Trung Quốc và chiến lược “One Belt One Road” trong logistics xuyên lục địa

Trong thập kỷ qua, Trung Quốc đã đầu tư mạnh mẽ để định hình lại bản đồ thương mại toàn cầu thông qua chiến lược “One Belt One Road” (OBOR) hay còn gọi là “Vành đai và Con đường” (Belt and Road Initiative – BRI). Đây là sáng kiến kinh tế – địa chính trị có quy mô toàn cầu, ảnh hưởng sâu rộng đến ngành logistics xuyên lục địa.

Bài viết này của Vận tải Trung Việt sẽ phân tích vai trò của chiến lược OBOR trong vận tải quốc tế, ảnh hưởng đến Việt Nam và khu vực, cũng như cơ hội dành cho các doanh nghiệp logistics trong hành trình hội nhập.

1. “One Belt One Road” là gì?

Chiến lược “One Belt One Road” được Chủ tịch Tập Cận Bình công bố lần đầu vào năm 2013, bao gồm hai thành phần chính:

“Con đường tơ lụa trên bộ” (Silk Road Economic Belt): Kết nối Trung Quốc với Trung Á, châu Âu qua hệ thống đường bộ và đường sắt xuyên lục địa.

“Con đường tơ lụa trên biển” (21st Century Maritime Silk Road): Phát triển các tuyến vận tải biển qua Đông Nam Á, Nam Á, Trung Đông, châu Phi đến châu Âu.

Mục tiêu là tạo ra mạng lưới hạ tầng logistics liên kết toàn cầu, thúc đẩy thương mại và đầu tư xuyên biên giới.

2. Tăng cường đầu tư hạ tầng logistics

Từ năm 2013 đến nay, Trung Quốc đã rót hàng trăm tỷ USD vào các dự án:

Tuyến đường sắt Trung Quốc – châu Âu kết nối Trùng Khánh, Thành Đô, Tây An… với Hamburg (Đức), Warsaw (Ba Lan) và các thành phố châu Âu.

Xây dựng cảng biển chiến lược tại Gwadar (Pakistan), Colombo (Sri Lanka), Piraeus (Hy Lạp).

Mở rộng tuyến đường bộ xuyên Á (Pan-Asia Railway), kết nối Côn Minh – Vientiane – Bangkok – Singapore.

Tăng cường đầu tư vào các kho logistics trung chuyển dọc tuyến đường.

Những nỗ lực này đã tạo thành một mạng lưới vận tải xuyên lục địa quy mô lớn nhất thế giới, mang lại lợi thế vượt trội về thời gian và chi phí vận chuyển.

3. Tác động đến ngành logistics toàn cầu

a. Rút ngắn thời gian giao hàng
Tuyến đường sắt Trung Quốc – châu Âu giúp rút ngắn thời gian giao hàng từ 35 – 45 ngày (đường biển) xuống chỉ còn 15 – 20 ngày, phù hợp với các ngành cần giao hàng nhanh như điện tử, dược phẩm, thời trang.

b. Thúc đẩy thương mại xuyên biên giới
OBOR giúp mở rộng thị trường cho doanh nghiệp Trung Quốc và đối tác, đồng thời giảm phụ thuộc vào kênh thương mại truyền thống qua Mỹ và Tây Âu.

c. Tạo ra chuỗi cung ứng đa chiều
Chiến lược này khuyến khích phân tán chuỗi cung ứng, tránh tập trung vào một khu vực duy nhất, tăng độ linh hoạt khi có khủng hoảng như COVID-19.

4. OBOR và cơ hội cho Việt Nam

Là láng giềng sát cạnh Trung Quốc, Việt Nam nằm ở vị trí chiến lược quan trọng trong “Con đường tơ lụa trên biển” và là điểm kết nối cho các tuyến đường bộ từ Trung Quốc vào ASEAN.

Các cơ hội gồm:

Gia tăng vai trò trung chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đi Đông Nam Á và ngược lại.

Tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng liên kết toàn cầu.

Thu hút đầu tư từ Trung Quốc vào hạ tầng cảng biển, kho bãi, logistics nội địa.

Cơ hội phát triển dịch vụ vận tải quốc tế, khai báo hải quan, giao nhận đa phương thức.

5. Thách thức đi kèm với cơ hội

Dù tiềm năng lớn, OBOR cũng đặt ra những thách thức cho logistics Việt Nam:

a. Cạnh tranh cao
Doanh nghiệp Việt phải cạnh tranh với các tập đoàn logistics lớn của Trung Quốc đang mở rộng hoạt động tại khu vực.

b. Nguy cơ phụ thuộc
Sự phụ thuộc quá nhiều vào hạ tầng và dòng vốn từ Trung Quốc có thể làm giảm tính tự chủ về chiến lược vận tải.

c. Vấn đề chính trị – thương mại
Căng thẳng địa chính trị hoặc xung đột thương mại có thể làm gián đoạn các tuyến logistics xuyên biên giới.

6. Giải pháp cho doanh nghiệp logistics Việt Nam

Để tận dụng lợi ích từ OBOR, các doanh nghiệp logistics như Vận tải Trung Việt cần:

Liên kết hợp tác với đối tác Trung Quốc: Tìm kiếm đại lý giao nhận, đầu mối vận tải tại các thành phố chiến lược như Quảng Châu, Bắc Kinh, Trùng Khánh.

Đầu tư công nghệ logistics thông minh: Sử dụng phần mềm tracking, quản lý kho, hệ thống báo giá tự động.

Đa dạng hóa dịch vụ: Cung cấp cả vận tải biển – bộ – sắt – hàng không và hỗ trợ hải quan, vận đơn điện tử.

Tối ưu thời gian giao hàng: Cung cấp dịch vụ giao tài liệu, hàng mẫu từ Việt Nam đi Trung Quốc chỉ trong 24 – 48 giờ.

7. Vai trò của Vận tải Trung Việt trong hành lang OBOR

Là một trong những đơn vị logistics chuyên sâu tuyến Việt – Trung, Vận tải Trung Việt luôn sẵn sàng đồng hành cùng khách hàng trong hành trình kết nối lục địa:

Gửi hàng, tài liệu từ Hà Nội, Huế, Đà Nẵng, TP.HCM đi Bắc Kinh, Quảng Châu, Thượng Hải.

Dịch vụ khai báo hải quan nhanh chóng, hỗ trợ kê khai chứng từ phức tạp.

Giao hàng tận nơi tại hơn 60 tỉnh thành Trung Quốc.

Theo dõi hành trình real-time, cam kết đúng tiến độ và an toàn hàng hóa.

Kết luận

Chiến lược “One Belt One Road” của Trung Quốc không chỉ là một kế hoạch phát triển kinh tế, mà còn là đòn bẩy quan trọng cho sự chuyển mình của ngành logistics toàn cầu. Đối với Việt Nam và khu vực Đông Nam Á, đây là thời điểm vàng để đón đầu xu thế, nâng cao năng lực vận tải và logistics.

Vận tải Trung Việt cam kết là cầu nối vững chắc giữa Việt Nam và Trung Quốc trong kỷ nguyên kết nối xuyên lục địa. Hãy để chúng tôi đồng hành cùng bạn trên những hành trình không giới hạn.

Đọc thêm: Tất Tận Tật Về Ngày Lễ Thất Tịch Ở Trung Quốc

Đọc thêm: Dịch vụ gửi hàng mẫu từ Bình Dương đi Trung Quốc