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这是在越南交通运输部于12月11日至12日在河内举行的第44届越中边境铁路会议上提出的共同看法。
据越南铁路局局长陈善庆介绍，由于新冠疫情的影响，越中边境铁路会议的组织工作已中断近四年。
尽管如此，两国铁路部门仍努力按照第43届会议协议书的条款执行，并紧密合作，在解决两国之间的货物运输问题上尽最大努力提供便利。
自2020年至今，越南与中国之间的铁路货运量持续增长，其中2022年货运量达到约120万吨。
2023年，由于全球经济衰退的影响，货运量同比减少。然而，到2024年，国际跨境货运量逐步恢复并增长。
南宁局集团有限公司董事长、中国铁路代表团团长杨斌强调，从第43届越中边境铁路会议以来，在双方的共同努力下，国际铁路联运不断发展，保持了铁路运输工作的稳定和安全。
据统计，今年1月至11月，双向集装箱列车运输了33,400标准箱，同比增加145%，其中入境中国12,400标准箱，同比增加29%；从中国出境至越南21,000标准箱，同比增加460%。
自1992年越南与中国签署《越中边境铁路协议》以来，特别是自1996年两国国际铁路联运恢复以来，越中边境铁路会议每年轮流由两国举办，已成为一种切实有效的合作机制。
最近，铁路发展合作关系得到了特别加强，这在两党两国领导人之间的国事访问中达成的联合声明中得到了明确体现，尤其是在本月，越南政府已经完成了内部手续，并授权越南交通运输部长签署越南社会主义共和国政府与中华人民共和国政府之间关于合作实施越南-中国标准轨铁路项目的协议。
为了落实两党两国领导人之间的共识，越南交通运输部正在积极准备投资三个越南与中国之间的铁路连接项目，包括：连接中国云南省的老街-河内-海防标准轨铁路，计划于2025年动工；规划详细的同登-河内和海防-下龙-芒街铁路，连接中国广西省。预计在投资后，两国之间的国际联运货运量和客运量将大幅增加，与两国之间的贸易潜力和需求相称。
根据计划，越南-中国边境铁路议定书签署仪式将在两国谈判代表团就本次会议讨论和协商的问题达成一致后立即进行。
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